Dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt đánh dấu sự trở lại của mô hình BOT giao thông sau 5 năm im ắng. Cùng với dự án Nha Trang – Cam Lâm, tuyến đường dài 50km này hứa hẹn góp phần thúc đẩy lưu thông trên tuyến Bắc Nam, đồng thời mở ra tiềm năng to lớn cho đầu tư hạ tầng giao thông trong tương lai. Hãy cùng Meeyland tìm hiểu về dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt bài viết này nhé.
Giới thiệu về dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt
Dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt nằm trên tuyến đường quốc lộ 7 và quốc lộ 8, nối liền hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh. Tuyến đường dài khoảng 50km, với mục tiêu nâng cao chất lượng giao thông và giảm thời gian di chuyển giữa hai tỉnh. Dự án này có sự hỗ trợ từ nguồn vốn đầu tư của Nhà nước và các nhà đầu tư từ sẽ dùng phương thức BOT (Xây dựng – vận hành – chuyển giao) để thực hiện.
Tuyến cao tốc này khởi công vào tháng 5/2021 và dự kiến hoàn thành toàn tuyến vào cuối năm 2024. Dự án được đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng.
Vị trí địa lý
Dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt nằm ở vị trí chiến lược giữa các cụm kinh tế trọng điểm của Miền Trung. Tuyến đường này đi qua Diễn Châu và Bãi Vọt, hai huyện nằm ở hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh. Điểm đặc biệt của vị trí này là nằm trong khu vực có tiềm năng phát triển kinh tế cao, gần các cảng biển quan trọng như Cửa Lò và Vũng Áng. Sự kết nối thông suốt giữa các khu vực này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa và phát triển kinh tế.
Điểm nổi bật của cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt
Xóa bỏ rào cản địa lý: Dự án xây dựng tuyến đường mới sẽ thu hẹp khoảng cách di chuyển giữa các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh và khu vực Bắc Trung Bộ, góp phần xóa bỏ rào cản về địa lý, thúc đẩy giao thương và hội nhập kinh tế khu vực.
Tiết kiệm thời gian, nâng cao hiệu quả: Việc di chuyển sẽ trở nên nhanh chóng và dễ dàng hơn, tiết kiệm thời gian và chi phí cho người dân và doanh nghiệp, đồng thời nâng cao hiệu quả vận tải hàng hóa.
Giảm tải cho Quốc lộ 1A: Tuyến đường mới sẽ chia sẻ lưu lượng phương tiện, giảm tải cho Quốc lộ 1A vốn đang quá tải, góp phần đảm bảo an toàn giao thông và thúc đẩy lưu thông hàng hóa.
Nâng cao năng lực vận tải: Hệ thống giao thông được hoàn thiện sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội dọc tuyến, đặc biệt là các khu công nghiệp, khu kinh tế ven biển.
Mở ra cơ hội phát triển: Tuyến đường cao tốc sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương, thu hút đầu tư, tạo động lực cho phát triển du lịch, dịch vụ và các ngành kinh tế khác.
Kết nối khu vực: Dự án góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông cao tốc Bắc – Nam, hình thành hành lang kinh tế quan trọng, thúc đẩy hội nhập kinh tế khu vực và quốc tế.
Thông số kỹ thuật:
Chiều rộng nền đường: 17m
Số làn xe: 4 làn xe cao tốc
Tốc độ thiết kế: 90 km/h (trừ khu vực hầm Thần Vũ)
Hầm Thần Vũ: Dài 1.100m, xuyên qua núi Thần Vũ, là một trong những hầm đường bộ dài nhất Việt Nam.
Cầu Hưng Đức: Dài 4.036m, vượt qua sông Lam, là cây cầu lớn nhất trên tuyến.
Dự án điểm sáng trong bức tranh BOT ảm đạm
Trong bối cảnh BOT trên khắp cả nước đang gặp khó khăn và thiếu sự quan tâm từ phía nhà đầu tư, dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt là một điểm sáng đáng chú ý. Dự án này thu hút được sự quan tâm và đầu tư từ các nhà đầu tư uy tín, nhờ vào tiềm năng phát triển kinh tế và lợi ích mà nó mang lại. Sự thành công của dự án này có thể mở ra cơ hội cho các dự án BOT khác trên toàn quốc.
BOT là gì?
BOT (Xây dựng – Vận hành – Chuyển giao) là mô hình hợp tác công tư (PPP) phổ biến, được áp dụng trong nhiều dự án hạ tầng giao thông, năng lượng,… Theo mô hình này, chính phủ kêu gọi vốn từ các công ty tư nhân thông qua đấu thầu, chính phủ chọn nhà đầu tư tư nhân có năng lực để xây dựng dự án.
Nhà đầu tư tư nhân chịu trách nhiệm:
- Xây dựng (Build): Nhà đầu tư tự bỏ vốn và thực hiện thi công dự án theo tiêu chuẩn kỹ thuật đã được cam kết.
- Vận hành (Operate): Sau khi hoàn thành xây dựng, nhà đầu tư được phép khai thác, vận hành dự án trong một thời gian nhất định để thu hồi vốn đầu tư và lợi nhuận.
- Chuyển giao (Transfer):Sau thời gian vận hành theo hợp đồng, nhà đầu tư chuyển giao toàn bộ dự án cho chính phủ mà không yêu cầu bồi hoàn.
BOT có ba loại chính:
- BOT thu phí: Nhà đầu tư thu phí dịch vụ từ người sử dụng để bù đắp chi phí đầu tư và vận hành.
- BOT không thu phí: Chính phủ trả cho nhà đầu tư một khoản tiền cố định hoặc hỗ trợ tài chính để bù đắp chi phí đầu tư và vận hành.
- BOT kết hợp: Áp dụng kết hợp cả hai hình thức thu phí và không thu phí.
Lợi ích của dự án BOT
Huy động vốn đầu tư: Giúp chia sẻ gánh nặng tài chính cho Nhà nước, thu hút nguồn vốn tư nhân vào phát triển hạ tầng giao thông.
Nâng cao hiệu quả đầu tư: Nhà đầu tư có động lực quản lý dự án hiệu quả, tiết kiệm chi phí và đảm bảo chất lượng thi công cao.
Giảm thiểu rủi ro: Chia sẻ rủi ro giữa Nhà nước và nhà đầu tư, đảm bảo an toàn tài chính cho dự án.
Thúc đẩy liên kết vùng: Tăng cường kết nối giao thông giữa các tỉnh thành phố, thúc đẩy giao thương và phát triển kinh tế khu vực.
Mô hình BOT Bắc Nam được kỳ vọng sẽ mở ra tiềm năng to lớn cho phát triển hạ tầng giao thông tại khu vực Bắc Trung Bộ, góp phần thu hút đầu tư, thúc đẩy du lịch và tạo điều kiện cho người dân địa phương tiếp cận các dịch vụ xã hội tốt hơn.
Cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt: Dự án tiên phong cho BOT Bắc Nam
Cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt không chỉ đơn thuần là một tuyến đường cao tốc mới, mà còn là dự án tiên phong cho mô hình BOT Bắc Nam đầy tiềm năng. Mô hình này đánh dấu sự hợp tác mới mẻ giữa các nhà đầu tư và chính quyền địa phương ở hai miền Bắc và Nam, hướng đến mục tiêu chung thúc đẩy phát triển kinh tế và liên kết vùng miền hiệu quả.
Cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt được kỳ vọng sẽ tạo ra cú hích mạnh mẽ cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực Bắc Trung Bộ, góp phần đưa Việt Nam ngày càng hội nhập sâu rộng với khu vực và thế giới.
Nhà đầu tư tiên phong của dự án Diễn Châu – Bãi Vọt
Dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt thu hút được sự quan tâm và đầu tư từ nhiều nhà đầu tư uy tín. Các công ty như Tập đoàn Đèo Cả, Tập đoàn Xây dựng Hòa Bình, Công ty CP Đầu tư Phát triển Cầu Đường Việt Nam đã tham gia vào dự án này. Sự tham gia của những nhà đầu tư có uy tín trong ngành xây dựng và giao thông cho thấy tiềm năng phát triển của dự án này và sự quan tâm từ phía các nhà đầu tư.
Giới thiệu về Tổng công ty cổ phần Đầu tư Phát triển cầu đường Việt Nam
Tên tiếng Việt: Tổng công ty cổ phần Đầu tư Phát triển cầu đường Việt Nam
Tên Quốc tế: VIETNAM BRIDGE ROAD DEVELOPMENT AND CONSTRUCTION JOINT STOCK COMPANY
Tên viết tắt: VIETNAM BRIDECONCO.
Địa chỉ: Số 9/328 đường Trường Chinh, Phường Lãm Hà, Quận Kiến An, Thành phố Hải Phòng, Việt Nam
Ngày hoạt động: Ngày 15/06/2019
Vai trò của nhà đầu tư
Nhà đầu tư đóng vai trò trụ cột trong việc đảm bảo dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt hoàn thành đúng tiến độ và chất lượng đề ra. Họ gánh vác trách nhiệm thiết yếu trong suốt quá trình, từ thi công xây dựng, vận hành cho đến bàn giao công trình sau khi hoàn thiện. Nhờ vào năng lực và kinh nghiệm dày dặn, nhà đầu tư cam kết thực hiện dự án một cách hiệu quả, đáp ứng mọi tiêu chuẩn chất lượng đề ra.
Điểm nhấn về vai trò của nhà đầu tư:
- Đảm bảo chất lượng: Nhà đầu tư áp dụng các biện pháp kiểm soát chất lượng chặt chẽ trong suốt quá trình thi công, đảm bảo công trình đáp ứng mọi tiêu chuẩn kỹ thuật và mỹ thuật đề ra.
- Đảm bảo tiến độ: Lập kế hoạch thi công chi tiết, huy động tối đa nguồn lực và áp dụng công nghệ thi công tiên tiến, nhà đầu tư cam kết hoàn thành dự án đúng theo thời hạn cam kết.
- Chuyển giao hiệu quả: Sau khi hoàn thiện, nhà đầu tư sẽ bàn giao toàn bộ công trình cho cơ quan chức năng một cách đầy đủ, đảm bảo vận hành thông suốt và an toàn.
Với tầm nhìn và trách nhiệm cao, nhà đầu tư đóng góp to lớn vào sự thành công của dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực và nâng cao chất lượng giao thông cả nước.
Kết luận
Dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt là một dự án quan trọng trong việc nâng cao chất lượng giao thông và kết nối giữa hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh. Với tiềm năng phát triển kinh tế và vai trò tiên phong của mình, dự án này đã thu hút được sự quan tâm và đầu tư từ các nhà đầu tư uy tín. Dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2024, cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt sẽ mở ra cơ hội phát triển không chỉ cho hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh mà còn cho toàn bộ Miền Trung. Liệu dự án này có thể là điểm sáng cho các dự án BOT khác trên toàn quốc? Hi vọng với các thông tin được Meeyland cung cấp trong bài viết này, bạn sẽ có được câu trả lời cho chính mình.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin được cung cấp trên chỉ mang tính chất thông tin tham khảo. Chúng tôi hoàn toàn không đưa ra bất kỳ tuyên bố nào hoặc đảm bảo nào có sự liên quan đến mức độ chắc chắn, thích hợp cho bất kỳ mục đích cụ thể nào của các bạn theo phạm vi tối đa của pháp luật. Thêm nữa là thông tin trên bạn đọc có thể xem xét và đánh giá theo hoàn cảnh cá nhân, chứ không thể thay thế lời khuyên từ các chuyên gia được qua đào tạo. Chúng tôi không chịu bất kỳ trách nhiệm nào nếu bạn sử dụng thông tin trên để đưa ra quyết định cá nhân.